La 'tormenta china' se cierne sobre el sector de los vehículos eléctricos en Europa, advierte el presidente de Renault Reuters

© Reuters. FOTO DE ARCHIVO: El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, observa mientras el presidente francés visita el sitio de la futura fábrica del fabricante japonés de baterías Envision AESC Group, donde Renault SA está desarrollando un centro de producción de vehículos eléctricos.

Por Mathieu Rosemain

AIX-EN-PROVENCE, Francia (Reuters) - Una 'tormenta china' se cierne sobre el creciente sector de vehículos eléctricos de Europa. renault (EPA:) El presidente Jean-Dominique Senard dijo a Reuters el sábado que la superpotencia de Asia tiene materias primas clave para fabricar baterías para automóviles de cero emisiones.

La reciente decisión de China de restringir las exportaciones de dos metales, el galio y el germanio, utilizados en semiconductores y vehículos eléctricos debería servir como una señal de alerta para los líderes europeos, ya que muestra la dependencia excesiva del continente de China y la necesidad de construir una costosa cadena de suministro, dijo Senard. dijo en una entrevista de declaración.

“Cuando hablo de una tormenta china, me refiero a la fuerte presión asociada con las importaciones de vehículos (eléctricos) chinos a Europa hoy”, dijo Senard.

"Podemos fabricar vehículos eléctricos, pero estamos luchando para garantizar la seguridad de nuestros suministros", dijo, y agregó que la industria de vehículos eléctricos y la cadena de suministro de materias primas de China son el resultado de años de inversión que costarían miles de millones de euros para replicar

Las restricciones a la exportación de China están alimentando una guerra tecnológica con los Estados Unidos y potencialmente provocando más interrupciones en las cadenas de suministro globales. Europa está en medio de una lucha y se ve obligada, en el peor de los casos, a buscar alternativas.

“Si hay una verdadera crisis geopolítica, el daño a las fábricas de baterías que funcionan únicamente con productos externos será significativo”, advirtió Senard. "Ese es el problema".

El desarrollo de combustibles alternativos, como los combustibles electrónicos sintéticos y el hidrógeno, es crucial en caso de una escasez repentina de baterías debido a la escasez de materias primas, dijo Senard.

"Como haría cualquier fabricante diligente... estamos buscando alternativas para no cerrar el país si, por ejemplo, nos quedamos sin baterías".